何明珂:当前物流存在的题目涉及面很广,需要有关政府部分****同来解决。首先,政府应出台一些措施,鼓励和促进制造企业或销售企业进步物流专业化程度,特别是鼓励企业将物流外包给专业化物流公司。第二,在税收方面…
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搬家费用与物价上涨有联系吗?

作者:Menng 来源: 日期:2013-5-29 11:06:23 人气: 标签:物价上涨 搬家费用

    何明珂:当前物流存在的题目涉及面很广,需要有关政府部分共同来解决。首先,政府应出台一些措施,鼓励和促进制造企业或销售企业进步物流专业化程度,特别是鼓励企业将物流外包给专业化物流公司。第二,在税收方面,目前我国物流行业税负较重,物流业是为制造业和畅通流畅业提供后勤保障的工业,其价值体现在制造业和畅通流畅业中,因此,应根据物流业的服务特性和价值形成形式设计较低的税率,以鼓励其发展。第三,政府在公共物流基础举措措施建设上,应施展公共财政提供公共服务的职能,政府给予财政支持,高速公路收费题目就是一个例子,撤销收费站,由公共财政予以补贴,进步道路通行效率,产生的公共效应会弘远于所收取的通行费。第四,对于公路上乱罚款、滥罚款现象,一定要果断加以管理。第五,在物流信息系统建设上加鼎力度,建立公共物流信息平台,提供大量透明的公共物流信息,可以匡助供给链上下游企业更好地调配和利用社会物流资源,更好地实现海内各个区域间的产销衔接,减少或避免无效物流流动。同时,应充分施展电子商务在物流中的作用,加大研发物流网的应用系统。物价上涨

  《华夏时报》:您以为在此背景下我们可以期待政府出台怎样的政策解决物流挫折,促进物流业发展?

  何明珂:运输流动中应该会有权力寻租的现象,只要政府利用公权力调节经济流动,就会泛起权力寻租。好比在公路运输中收费站的设置、各种通行用度的收取、各种罚款的收取、商品市场各种治理费的收取等等流动中都可看到政府的影子,只要需要政府干涉干与,把握权力的政府官员就有可能利用权力进行寻租,这些都会形成物流用度,是隐形的物流。固然我们常常可以看到权力寻租的现象在物流领域发生,但我并不以为这是物流用度居高不下的主要原因。

  《华夏时报》:人们往往把运输流动中的路难行、车难停,归咎于权力寻租,您怎么看?

  尚待大推进

  市场化专业化

  为什么供给链上有那么多环节呢?这主要是我国很多出产和销售企业习惯于或者不得不自办物流,而不采用第三方物流,企业之间深度的物流合作比较难题,所有企业都要占用大量物流资源,这样往往形成整个产品供给链上的库存、运输、装卸、搬运等物流流动在不同环节反复进行,过多的环节占用的大量物流资源、不断重复的这些物流流动都会产生物流用度,这毫不是简朴的公路运输用度一项所能替换的,现在大家把矛头都对准公路收费和畅通流畅环节这两点,我同意,但并不完全。

  中国的物流用度比较高,这个观点我赞同。物流用度比较高的原因良多,舆论关注的主要是两条,一是公路收费比较高;二是畅通流畅渠道环节比较多。这两条是成立的。首先,在公路运输本钱构成中,公路收费确实比较高,过途经桥费太多,罚款太多。而油价上涨因素也直接进入了运输本钱。其次,畅通流畅渠道环节确实过多,产生了高本钱。好比蔬菜,畅通流畅本钱比较高,但我们若仔细分析,就可看到其中各个环节实在并无暴利发生,在中国没有看到哪个物流公司发大财的,相反,总体来看,物流公司的利润率长期低于社会均匀水平,但供给链上过多的畅通流畅环节所发生的物流用度累计,却是一个大数量。所以,商务部、发改委都在支持“农超对接”,试图减少畅通流畅领域的中间环节。

  何明珂:物流用度实际是整个国民经济流动的一个反映。有些报道简朴以为物流用度居高不下,我们对此应做详细分析。比拟之下,目前海内物流用度应比以往有所下降。由于既然搞市场经济,大家都不会赞同有很高的物流用度。市场正在推动物流用度趋向更加公道。

  《华夏时报》:您以为一些舆论所谓物流用度居高不下的重要原因是什么?

  何明珂:这个判定,也就是中国物流与采购联合会最新发布的相关数据或信息,主要是根据美国所采用的统计口径来做统计和分析所得出的。美国的这个统计口径并非官方所有,而是一位美国学者通过20多年的研究和实践,以为可将制造过程和畅通流畅过程中所发生的运输费、库存费以及治理费(美国学者一般按运输费和库存费总和的4%计算物流总用度中的治理费)等三项用度相加,算做物流总用度,然后再观察这些总本钱占GDP之比重。我们与国家统计局联合建立的海内物流业本钱、规模及其占GDP比重的这个统计口径,是目前海内独一的和相对可托的统计口径。

  《华夏时报》:很多分析以为中国商品畅通流畅领域的恶疾,是物流往往被堵在最后一公里,最近有公然报道称,中国物流与采购联合会发布的最新数据显示,2010年中国物流总用度占海内出产总值比重约18%左右,比发达国家高出1倍,过高的物流用度是商品价格畸高的重要因素。您以为这个判定如何成立?

  供给链各环节

  高本钱来自
北京工商大学研究生部主任、中国物流与采购联合会副会长何明珂教授,曾任北京工商大学商学院院长,是海内物流研究领域有影响力的学者,《华夏时报》记者5月12日专访了他,请他发表相关意见。何教授的观点阐述,有浓厚的学术味道,却让我们能够以更理性、敏锐的眼光,看清海内物流实际高本钱的本质。

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